Ремонт энергетического оборудования
Центр сервисного обслуживания Группы Компаний «AllGen» специализируется на предоставлении полного комплекса услуг по проведению гарантийного, послегарантийного и текущего ремонта электростанций всех современных производителей энергогенерирующего оборудования. При этом профессиональный ремонт электростанций доступен как клиентам нашей компании, заключившим договор на покупку генераторов, так и для любых сторонних заказчиков, обратившихся за данной услугой.
В настоящее время центр сервисного обслуживания «AllGen» оснащен самым современным оборудованием для проведения ремонта генераторных установок любой сложности, в том числе стендами со специальным программным управлением, а также всей необходимой контрольно-измерительной аппаратурой, что позволяет осуществлять высококачественный ремонт электростанций (с проведением профессиональной предварительной диагностики неисправностей) любых мировых производителей, любой мощности и работающих на всех видах топлива.
Особенностью оказания услуг нашей компанией является использование только оригинальных или сертифицированных производителем запасных частей и расходных материалов. При этом, при наличии соответствующей заявки от наших клиентов, оригинальные запчасти, расходные материалы, а также необходимое дополнительное оборудование могут быть поставлены в любую точку России, как с помощью собственной службы доставки компании «AllGen», так и посредством специальных служб, таких как DHL, FEDEX, UPS и других, работающих на территории нашей страны.
Мы индивидуально подходим к каждому отдельному случаю проведения ремонта: в зависимости от характера выявленных неисправностей все работы могут быть выполнены непосредственно на объекте заказчика или в заводских условиях с использованием специальных инструментов и современной стендовой базы. Специалисты компании «AllGen» прошли профильное обучение на заводах крупнейших мировых производителей энергогенерирующего оборудования и систем, что гарантирует высокое качество проведение ремонта любой генераторной установки в полном соответствии с технологическими картами, конкретными рекомендациями и документацией фирм-изготовителей.
Стоит отметить, что мобильные ремонтные бригады нашей компании работают в круглосуточном круглогодичном режиме и способны в любое время выехать на объект заказчика для проведения диагностики электростанций и устранения выявленных неисправностей. Мы осуществляем ремонтные работы любой сложности, в том числе и капитальный ремонт двигателей электростанций. В зависимости от характера неисправностей перечень работ может включать в себя все или отдельные из перечисленных ниже пунктов:
- разбор электростанции;
- комплексная диагностика неисправностей;
- полный технологический цикл по ремонту двигателя, включая разборку, мойку мотора, замену гильз, поршней и поршневых колец, коренных и шатунных вкладышей, сальников, а также других узлов, прокладок и др.;
- замена масляного холодильника;
- ремонт ГТН;
- ремонт ТНВД;
- промывка всех систем;
- чистка радиатора;
- чистка и восстановление сопротивления изоляции генератора;
- сборка электростанции;
- диагностическая проверка генераторной установки на нагрузочном стенде.
В любом случае мы гарантируем проведение ремонта электростанций на самом высоком профессиональном уровне и в кратчайшие сроки.
Ответы на наиболее популярные вопросы
Самая распространенная причина - проблемы с подачей топлива. В первую очередь нужно проверить есть ли в баке топливо. Если есть, то вспомните, когда его заливали. Через 30-40 дней октановое число топлива снижается, и оно становится трудновоспламеняемым. Старое топливо рекомендуется слить или, как минимум, разбавить свежим высокооктановым. При минусовой температуре причиной не запуска ДВС может стать наледь в карбюраторе. В этом случае двигатель нужно отогреть и немного подогреть с помощью строительного фена. Нельзя для этих целей использовать открытые горелки, типа керосиновых ламп! Бензин может не подаваться, если перекрыт топливный кран - проверьте его положение. Двигатель может не запускаться при критически низком уровне масла, т.к. срабатывает специальная защита. В стартерных генераторах возможна разрядка АКБ или износ свечи зажигания. Причиной того, что двигатель генератора не запускается, также может быть засор воздушного фильтра, топливопроводов.
На корпусах таких станций обычно имеется ремболт – специальное металлическое кольцо. За него можно зацепить крюк, чтобы поднимать генератор с помощью крана, тали или лебедки и перемещать его в нужном направлении. Перед перемещением следует заглушить двигатель, отключить нагрузку, закрыть имеющиеся дверцы в корпусе. После этого крюк продевают в кольцо и фиксируют его при помощи карабина. Некоторые модели снабжены не только кольцом, но еще и специальными гнездами, которые располагаются в основании и используются в процессе перевозки оборудования на вилочном подъемнике. Используя этот способ транспортировки, следует учитывать размеры электростанции, которые не должны превышать ширину и длину вил.
Автомат ввода резерва позволяет в автоматическом режиме осуществлять переключение на резервный источник электроснабжения при падении напряжения в основной электросети. АВР также выполняет и обратный переход: отключает генератор при возобновлении электроснабжения из магистральной сети. Существует несколько типов блоков АВР в зависимости от конструктивных требований объекта:
- автоматы ввода резерва на базе двух контроллеров. При такой схеме импульс перекоммутации вырабатывается контроллером управления дизельной электростанции с автозапуском. Наиболее распространены реле со световой индикацией и механизмом принудительного, т.е. ручного включения. Монтаж этой системы выполняется с устройством защиты от встречного включения, чтобы предупредить возникновение соединения в одной точке напряжения ДГУ и магистральной электросети. Защита для этого имеется в контроллере в виде запрета коммутации второго контактора, если первый контактор замкнут. Схема простая и надежная, управляется контроллером и позволяет осуществлять гибкую настройку параметров срабатывания АВР.
- автоматы ввода резерва на базе интеллектуально программируемого реле. В такой схеме АВР является интеллектуальным устройством, т.е. самостоятельно генерирует сигнал автозапуска и остановки генератора. Управляющий контроллер настраивает запуск и остановку резервной электростанции по сигналу от АВР. Схема позволяет объединять несколько генераторов в единую группу, если оснастить их контроллерами одного типа. Схема востребована на крупных объектах с высоким уровнем энергопотребления.
- автоматы ввода резерва с моторным приводом. В этой схеме сигнал управления пуском и остановкой ДГУ также генерирует контроллер. Схема применяется при высоких мощностях - от 300 А и выше. Механизм привода осуществляет перевод нагрузки напряжения по принципу рубильника. Главное преимущество схемы - высокая надежность при низкой стоимости реализации.
Помимо функции переключения мощностной нагрузки автомат ввода резерва необходим для:
- мониторинга параметров генерируемого электростанцией электричества (частота, напряжение);
- контроля ключевых параметров работоспособности АКБ электростанции;
- поддержания оптимальной температуры ОЖ (в моделях с жидкостным охлаждением);
- контроля уровня топлива с его автоматической подачей из внешнего топливного резервуара;
- передачи на пульт управления информации о текущем состоянии генераторной установки.