Дизельный генератор GMP 510DK (510 кВА/408 кВт) в шумозащитном кожухе на шасси. Купить с поставкой в любую точку РФ. Запасные части, технические характеристики, ремонт, обслуживание, расходные материалы.

Дизельный генератор GMP 510DK в кожухе на шасси

Варианты исполнения:

Рейтинг

Цена в кожухе на шасси

по запросу

Текущие остатки

по запросу

Цена блока АВР

по запросу

Нужна низкая цена?

Звоните!

Аналоги по мощности

Модель кВА

Tide Power ZC450-M 500

FG Wilson P450P2 500

Caterpillar C-15 500

AGG Power P500E5 500

EMSA EP 500 500

MVAE АД-360-400-С 500

ETVEL ED-500B 500

HERTZ HG 500 PM 500

Elcos GE.VO.500/450.SS+011 500

Genmac G450PS 501

ZEUS AD370-T400D 506

Energo ED 460/400 V 506

MPMC MP460D 510

AKSA AC-500 515

ET Power ET-385B 529

BAYSAR QRY-500DC 545

Energoprom ESYC 500 550

ТСС АД-400С-Т400-1РКМ11 550

Mahindra MP-500 550

MAGNUS ДГУ 400/400 (FS) 550

Kirloskar 550W50 550

Weifang АД-400 550

ARKEN ARK-P 550 550

Greaves GPWII-500 550

GENBOX IV400 550

Артикул

113133

Производитель

GMP (Турция)

Модель

510DK

Максимальная мощность

510 кВА / 408 кВт

Номинальная мощность

464 кВА / 371 кВт

Базовая мощность

371 кВА / 297 кВт

Максимальная сила тока, А

734

Номинальный ток в основном режиме, А

588

Кол-во фаз

Напряжение, В

230/400

Двигатель

Производитель двигателя

Doosan (Южная Корея)

Модель двигателя

DP158LC

Кол-во и расположение цилиндров

8, V-образное

Максимальная мощность двигателя, кВт

449

Максимальная мощность двигателя, л.с.

610

Частота вращения, об/мин

1500

Тип охлаждения

жидкостное

Объём двигателя, л

14.6

Удельный расход топлива, л/кВт*ч

0.262

Расход топлива при 100% нагрузке, л/час

97.2

Расход топлива при 75% нагрузке, л/час

72.9

Расход топлива при 50% нагрузке, л/час

48.6

Объём масляной системы, л

Рекомендуемый тип масла

не ниже API CF-4

Расход масла на угар относительно расхода топлива

0.1%

Расход масла на угар при 75% нагрузке, л/час

0.073

Удельный расход масла на угар, мл/кВт*ч

0.262

Объём системы охлаждения, л

Альтернатор

Производитель альтернатора

Maranello (Турция)

Модель альтернатора

M550

Номинальная мощность альтернатора, кВт

400

Тип альтернатора

синхронный

Фактор мощности, cos φ

0.8

Напряжение, В

400

Стабильность выходного напряжения, %

не более 1%

Стабильность выходной частоты, %

не более 1%

Частота тока, Гц

Ток, А

792

Степень изоляции

Частота вращения, об/мин

1500

Шаг обмотки

2/3

Класс защиты обмотки

IP21 (IP23)

Длина корпуса, мм

1266

Масса, кг

1365

Характеристики эффективности основных узлов

КПД двигателя, %

41.3

КПД альтернатора, %

90.9

КПД силовой установки, %

37.5

Габариты и вес (кожух на шасси)

Габариты, мм

по техническому заданию заказчика

Ёмкость бака, л

700

Макс. автономия (при нагрузке 100%), ч

7.2

Макс. автономия (при нагрузке 75%), ч

9.6

Макс. автономия (при нагрузке 50%), ч

14.4

Масса, кг

по техническому заданию заказчика

Аналоги по мощности

Модель кВА

EMSA EP 500 500

HERTZ HG 500 PM 500

Tide Power FB/ZC450-M 500

ETVEL ED-500B 500

FG Wilson P450P2 500

Elcos GE.VO.500/450.BF/SS+011 500

Caterpillar C-15 500

AGG Power M500D5 500

MVAE АД-360-400-С 500

Genmac G450PO/PS 501

Описание

Комплектация

Техническое обслуживание

Расходные материалы

Зап. части

Описание дизель-генератора GMP 510DK

Трёхфазный дизель-генератор GMP 510DK на базе промышленного двигателя Doosan DP158LC мощностью 408 кВт для постоянного и резервного электроснабжения. Электростанция предназначается для стационарного размещения и может устанавливаться как на улице (контейнер или кожух), так и в помещении (кожух или открытая комплектация). GMP 510DK - это оптимальное соотношение цены и качества. За силовую часть отвечает синхронный генератор Maranello M550 со значением выходного тока до 734 А. Эта модель подойдёт для резервирования сети с нагрузкой до 408 кВт (510 кВА), а в непрерывном режиме установка способна обеспечивать электроэнергией потребителей до 371 кВт или 464 кВА. Благодаря использованию надёжного дизельного двигателя DP158LC жидкостного охлаждения от всемирно известного бренда Doosan DP158LC, экономия на заправке топливом до 20%, потому что его потребление составит около 73 литров в час, при этом дизель-генератор хорошо приспособлен к российским ГСМ и имеет широкий межсервисный интервал. Довольно небольшие габариты 2900x1550x2064 мм и небольшой вес 3190 кг, обеспечивают возможность без труда разместить электростанцию на вашем объекте, а интегрированный в раму топливный бак объёмом 700 л гарантирует продолжительное время автономной работы.

Комплектация дизельного генератора GMP 510DK

Базовая комплектация: стальная сварная рама с виброопорами; радиатор с механическим вентилятором; двигатель дизельный; датчик контроля низкого уровня топлива; стартер; залитая электролитом и заряженная стартерная батарея; панель управления установленная на раме генераторной установки; зарядный генератор; подогрев ОЖ; альтернатор; защитная решётка вентилятора и вращающихся деталей; автомат защиты с механическим (ручным) приводом; воздухоочиститель модульной конструкции; система топливоподачи с фильтрацией; поставляется заправленной маслом и ОЖ; датчик контроля давления масла; регулятор оборотов двигателя; глушитель; маслосливной кран; сапуны картера двигателя; щуп для измерения уровня масла; руководство пользователя; сервисная книжка; сертификат соответствия; предпродажная подготовка.

Дополнительная комплектация: АВР с реле контроля; предпусковой подогреватель с ручным и (или) программируемым запуском; система автоматической дозаправки топливом; предварительный фильтр-водоотделитель; дополнительный топливный бак 500 л; дополнительный топливный бак 2000 л; дополнительный топливный бак 3000 л; система контроля расхода топлива; электронный регулятор частоты вращения двигателя; система вентиляции с ручным (для установки электроагрегата открытого исполнения в помещение); дополнительная панель оператора; локальный проводной канал связи (до 1000 м); удаленный беспроводной канал связи GSM; удаленный беспроводной канал связи GPRS; реле контроля сетевого напряжения; аварийный останов по низкому уровню охлаждающей жидкости; насос для откачки отработанного масла; фронтальная защитная решетка радиатора; неустановленный -29 дБ глушитель.